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业绩超预期却反手裁员3300人!优步CEO:省下的钱我降打车费

业绩超预期却反手裁员3300人!优步CEO:省下的钱我降打车费

9月11日消息,据报道,优步(Uber)本月早些时候宣布裁减约3300名内部员工,占全球员工总数的10%,同时退出尼日利亚和乌干达市场。

CEO达拉·科斯罗萨西在高盛Communacopia与科技大会上表示,裁员省下的资金将用于降低车费、提供更丰富的选择,并继续推动增长。

科斯罗萨西称,保险成本节省下来的资金也将用于降价,此举有助于留住乘客继续使用优步应用。他还要求远程办公比例压缩至1%以下,大幅推动员工返回办公室。

此外,8月5日发布的2026年第二季度财报显示,优步营收141.9亿美元,同比增长12%,总预订额同比增长22%突破580亿美元,净利润攀升至23.9亿美元,非GAAP每股收益同比增长35%。尽管营收略低于分析师预期的142.4亿美元,但盈利指标大幅超预期。

科斯罗萨西认为,现在裁员正是时候,因为优步处于强势“而非弱势”的状态,“有些公司会放慢脚步,可我们不信。”

当地时间9月10日,优步向美国证券交易委员会提交文件,披露科斯罗萨西增持141000股公司股票,加权平均价70.96美元/股,总价值约1000万美元(约合6728万元人民币)。消息公布后优步股价上涨约2%,收盘报72.56美元。

据此前报道,优步已与Waymo、Waabi等企业展开合作,将对方的自动驾驶车辆接入自己的服务网络。2026年1月,加拿大自动驾驶初创公司Waabi完成最高10亿美元融资,优步参与投资。

同年6月,优步与Waymo宣布计划在慕尼黑启动robotaxi服务,等待监管审批。优步还与中国百度合作,在伦敦等多个国际市场测试robotaxi。

优步首席执行官达拉·霍斯罗沙伊提出了大胆的预测,未来绝大多数出行将不再需要人类司机。

从车手角度,入弯的刹车点、踏板曲线与方向盘动作必须精确配合。高水平车手通常采用“渐进式刹车”减少轮胎滑动,保证前轮抓地力并提前建立稳定的转向角度。

不同车手偏好不同的入弯节奏:有的偏好晚刹车以争取直道速度,有的强调平稳释放刹车以保证出弯牵引。车队需根据竞争态势决定是否让车手冒险晚刹以争取超车机会。

在赛中,车辆负载变化与轮胎磨损会改变最佳刹车点,教练组与工程师需要实时给出调整建议,避免因为错误判断导致失误或碰撞,赛后复盘应记录这些微调供下一场参考。

赛前预测与赛后复盘要点

基于历史数据与练习赛遥测,可以对各车队在弯道制动表现给出赛前预测。重点指标包括制动距离、刹车温度上升速率和轮胎表面温度分布,这些数据帮助判断哪支车队在赛中能有持续稳定表现。

赛前策略考虑燃油负载、排位赛设置与轮胎配比,较为保守的策略会优先保证刹车系统的热裕度,而激进策略则可能带来赛中短暂领先但增加故障风险。在带有下注市场的赛事中,竞彩者会参考这些专业数据决定下注或追赔率、返水与彩金的收益分配。

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赛后复盘应关注制动系统的实际行为与预期差异,记录每位车手在关键弯道的刹车点与踏板曲线。结合摄像头与遥测,可以精确定位问题源头并在下一次测试中验证改进是否带来盈利性的圈速提升。

总结:通过系统性的弯道制动分析,车队能够在赛前制定更为精细的策略,在赛中快速调整并在赛后形成闭环改进,从而提升整体竞争力。

总结:无论是技术层面的刹车系统调校,还是战术层面的入弯与出弯决策,均需要工程师、团队与车手的紧密配合。对关注比赛的观众和参与下注的用户而言,理解这些细节有助于做出更理性的选择与判断。

谢明哲
谢明哲
运动营养师

注册运动营养师,专注职业运动员饮食与体重管理。

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